在过去的六年里，汽车中使用的塑料增加了75%，这是一种减轻重量和提高汽车燃油经济性的方式，一辆普通的 SUV 包含多达 771 磅（350 公斤）的塑料，旧车废塑料循环回收将有助于升级电动汽车产业。近日发表在《 通信工程》的一项新研究中概述的旧车废塑料循环回收。
该项目由莱斯大学的化学家 James Tour 领导，重点是在旧车中重复使用石墨烯，为新车打造增强型聚氨酯泡沫。该研究详细测试了石墨烯注入的泡沫如何使拉伸强度增加 34%，低频噪声吸收增加 25%。所有这一切，石墨烯的重量只有 0.1% 的差异。
在汽车报废时将不同种类的塑料分离以进行回收利用长期以来一直是个问题。由于即将出台的有关报废车辆的环境法规，这个问题更加突出。
闪光焦耳加热是用于回收石墨烯的方法，于 2020 年由Tour 实验室首次引入。它将混合的碎塑料和焦炭添加剂（用于其导电性）放置在管内的电极之间。然后施加高压。这种快速触电可升至近 5,000 华氏度，可蒸发除涡层石墨烯以外的所有物质——这对科学家来说很容易溶解。这种快速加热过程也为环境带来了好处，因为它不使用溶剂，并且只使用相对少量的能量来生成可行的石墨烯。
实验室通过将福特的废弃物——包括塑料保险杠、地毯、垫圈、垫子、座椅和门套，从报废的 F-150 皮卡车中磨成细粉来测试其工艺。然后将该粉末分两步快速加热。
第一个过程留下了大约 30% 的初始体积的高度碳化塑料（剩余的 70% 被脱气或作为富含碳氢化合物的油和蜡回收）。然后大电流闪光将碳化塑料转化为石墨烯，石墨烯占第二块体的 85%。进行乘法运算后，福特 25.5% 的初始体积得以成功回收。这是汽车行业迈出的重要一步，该研究成果将可持续性融入下一代全电动汽车——这依赖于塑料材料的循环回收。获 取 更多前沿科技 研究 进展访问：https://byteclicks.com
